根据跟踪该数据的一项关键指标,亚洲集装箱的供应正在紧张,购货和租赁成本也在飞涨,因为集装箱运输公司警告称,随着需求持续到5月,跨太平洋东部地区的设备将变得更加稀缺。
集装箱运输的巨大需求,以及处理如此庞大数量的困难,意味着目前设备的不平衡可能会恶化,集装箱租赁和交易在线平台集装箱交易所(Container xChange)的首席执行官兼创始人Johannes Schlingmeier预测
他在周一的一份声明中表示:“自2020年夏天以来,集装箱航运贸易的持续增长势头没有减弱,这反映在亚洲和其他地方的设备短缺上。”“我们预计,未来几周市场将进一步趋紧,因为苏伊士运河(Suez Canal)关闭的连锁反应将进一步扰乱集装箱航运服务和设备供应。”
集装箱运输公司的高管们也有同样的看法。他们上周对JOC.com表示,由于对跨太平洋运输的需求持续不断,未来几周,托运人可能会预计,中国各港口的设备短缺情况将加剧。
hapago - lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen告诉JOC.com:“设备仍然被绑在轮船上,等待在港口外,并从陆地一边延长停留和运输时间。”他预计,在未来六到八周内,亚洲的集装箱供应还将紧张。
马士基亚太区班轮运营中心主管James Wroe表示,"从4月19日至5月初的这一周,受影响最大的是空箱运回亚洲的时间推迟,进口收益下降。"
根据全国零售联合会和Hackett Associates每月发布的《全球港口跟踪》,从2020年8月1日到2021年8月31日的13个月期间,预计美国进口将在其中11个月达到或超过200万TEU。去年之前,美国从亚洲的月度进口仅在2018年10月达到过一次200万TEU大关。