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美洲塞，欧洲塞，新加坡也开始，每一刻全球都有500艘船在塞港！

日期： 2021-03-06 11:30:48 来源： 丰年国际物流

前段时间，美国“双港”陷入死亡拥堵，欧洲各港口也纷纷沦陷，荷兰鹿特丹港、德国汉堡港、英国费利克斯托港、法国勒阿弗尔港...欧美拥堵圈越来越大...

而现在，“死亡拥堵”在亚洲蔓延开来，尤其是作为全球航运枢纽的新加坡港，陷入了近乎史上最拥堵的状况 ...

据市场消息人士介绍，计划停泊在新加坡港口的集装箱船现在面临更长的等待时间，此前一艘18,000TEU的箱船最长需要等待两天，而现在增加到了5~7天。

一位新加坡货运代理说：“新加坡此前也面临多次港口拥堵现象，但这次是最严重的情况之一，自去年9月份以来就一直没有准时出发前往新加坡的船只。”

根据S＆PGlobal Platts的软件cFlow数据显示，2021年1月份在新加坡港口停留超过两天的船只数量平均为每天46艘，比2020年1月份增长了约59％。

每天在新加坡港口停留超过两天的船只平均数量，在去年11月达到顶峰，达到49艘，而2019年同期为17艘。

由于拥堵，以至于当前在新加坡超过6000箱的船舶在港平均停留时间达到45个小时（同比增长22％）。

据PSA International称，“与世界上许多其他港口一样，新加坡PSA在最近几个月中经历了船只停靠和集装箱吞吐量激增的情况。这种特殊情况是由于多种因素影响的结果，包括前所未有的动荡和货运需求，由于重新锁定而造成的全球供应链所有节点（包括仓库和海港）的拥堵，缺乏可用的空集装箱，在这些节点上装卸货的时间更长，而航运公司的船舶准班率也下降到10年最低水平，导致了全世界每个港口的进一步延误。”

PSA表示，新加坡的港口拥堵正在逐步加剧，但PSA一直在增加运力和资源，并与船运客户和货主紧密合作，以缓解这种情况。

港口拥堵推高新加坡运费

这种拥挤对现货集装箱运费产生了连锁反应，新加坡到北美的出口相对于东南亚其他港口而言，有着更高的运价。

消息人士称，从新加坡到北美东海岸的运费加上优先装载的附加费约为每40英尺当量（FEU）10000美元~15000美元，比东南亚其他主要港口，例如越南港口和香港港口都要高。

“而在以往，这些地区港口的运价是相近的”消息人士说。

“新加坡的运价曾经与中国相当，甚至更低，但是现在情况有所不同了，因为船公司首先在中国港口部署运力，而其他地区则是次要，更加加剧了其他地区船舶数量的紧张，进一步拉动了运费上涨。”